世界各地的汽车制造商都花了很多时间在寻找可以自行驾驶的未来汽车。宝马通过全新的Vision M Next概念大步向右转，探索了那些希望继续用皮革包裹的手指围绕方向盘的发烧友的汽车未来发展趋势。该车的下一代技术套件不是用来接管驾驶，而是用来将驾驶员和车辆连接起来，以大肆吞噬前方的人行道。
在宝马的未来，每个驾驶员都将面临一个至关重要的决定：驾驶还是被驾驶。去年的Vision iNext概念探索了由技术驱动的司机的感觉，而今年的M-badged Vision Next则着眼于技术如何改善那些着重选择保持脚踩踏板的人的体验。
首先，宝马利用混合动力技术创造了一个以驾驶员为中心的纯净环境以及更清洁的乘车环境。591马力的插电式混合动力总成使驾驶员可以在电动全轮驱动和涡轮增压四缸后轮驱动之间进行选择，甚至可以在冲刺至62 mph(借助电子驱动器的即时全轮扭矩，在短短三秒钟内即可从静止状态加速100 km / h。
宝马表示，Vision M Next可以在全市范围内徘徊长达62零排放电英里(100公里)，然后在高速公路上以最高时速186 mph(300 km / h)的速度打开东西。只需按一下按钮，Boost +模式就可以提供额外的动力。
无需像使用5级自动驾驶概念那样集中所有下一代技术来阅读和分析周围的驾驶环境，宝马就可以自由地将下一代系统引导向协助驾驶员和增强整体体验的方向。自主技术是忠诚的副驾驶员，而不是飞行员。
该过程在驾驶员上车之前就开始了，Vision M Next的面部识别系统会自动解锁车门。轻触触摸传感器会提示蝴蝶的翅膀打开，露出简约的内饰，完全集中在#1座位上。笨重的整体式中控台将驾驶员座椅分隔为驾驶员的角落，记忆海绵座椅有助于营造出量身定制的西装式合身感。
宽大的，受种族启发的方向盘曲折弯曲，有助于将驾驶员的注意力吸引到前方，浮动的弧形玻璃使仪表板信息栩栩如生。更进一步，增强现实HUD在驾驶员前方提供了另一层信息。宝马称其数字信息布局为Boost Pod，它通过HUD，曲面玻璃仪表板以及方向盘集成的显示器和控件三层来传递信息和控制。但是，我们认为真正的三层是道路，信息集群和驾驶员的线性阵列。
相比之下，方向盘旁的仪表板是一块空白板，没有控件或视觉效果可将驾驶员的注意力从挡风玻璃上移开。
Boost Pod中显示的实际信息会不断调整以增强驾驶员的注意力。随着速度的提高，显示器将布局朝着基于性能的数据转移，并在驾驶员的视线范围内重新定位信息。HMI还警告驾驶员有关按钮Boost +模式的最佳时机，从而有助于创造出一种美发效果。
宝马设计副总裁Domagoj Dukec解释说：“智能技术可以在适当的时间帮助驾驶员并提供正确的内容。” “操作清晰直观，所有信息都在驾驶员的直接视野中呈现。这与BMW Vision iNEXT刻意对立，后者专注于每个座位的多模式操作。”
内部材料进一步加强了人机连接。只有驾驶员或乘客触摸的表面(门把手和方向盘)具有柔软的皮革温暖感。内部的大部分被深蓝色微纤维覆盖，阳极氧化钛和喷漆表面的混合增强了美感。陀螺杯托有助于防止饮料在快速，充满活力的直线和转弯过程中溢出。
Vision M Next将在无形的自动气泡和微型电动城市汽车的世界中毫不费力地脱颖而出，传达出速度和力量感。设计师参考现代和经典的BMW跑车，仔细地将汽车按摩成具有源自种族的态度的未来派超级跑车楔子。车顶线是i8的较低版本，更具戏剧性。“诱人的橙色”对比色块和垂直倾斜的后端系在1972 Turbo概念上。百叶窗式后挡风玻璃非常清楚地代表了M1超级跑车。曲线的引擎盖和挡泥板以及鲜明的字符线和折痕相结合，展现了跨代的灵感。
设计师的脸特别有趣，它是永恒的“ BMW”设计线索的未来派迭代。经典的圆形肾脏格栅倾斜成多边形设计，其顶部向上抬起以裂开发动机罩，使其看起来好像充满照明的网状格栅开口可能只是将车辆向后推，而不是在向前行驶时吞咽空气。在大灯的边缘，大灯排列成宝马著名的四眼设计的堆叠诠释，两条薄薄的磷涂层玻璃纤维带在彼此的上方彼此叠置。宝马将激光锐化前灯设计的下一步称为“激光线”技术。
Vision M Next低矮，平滑的机舱的空气动力学特性来自于大幅减少的侧进气口，叶片状的前进气口，前扰流板，超大的再生碳侧裙板以及坚固的后扩散器。
在后部，橙色和黑色再生碳纤维的两种色调组合吸引了人们的目光，并拒绝放开，直到汽车完全加速其视野之外。几乎没有环绕式尾灯受益于与前灯相同的Laser Wire技术。
在本周面向未来的#NEXTGen活动中，宝马举行了Vision M Next全球首发仪式。这家汽车制造商并未确认任何计划将其发展为生产型超级跑车和M1精神继任者，但确实提出了加速计划，到2023年将25辆电动汽车推向市场–因此，电动产品阵容可能还存在一些空间。