宏伟的迈凯轮F1背后的人正在建立一家新公司，以生产比他最著名的作品更轻巧，更极端的东西。980千克(2,160磅)的Gordon Murray Motors T.50将于2020年开始交付，价格约为220万美元。
在1970年代和80年代在布拉汉姆和迈凯轮的一级方程式赛车设计领域中走过了20多年的最前沿之后，穆雷凭借90年代的汽车史上最杰出的CV进入了公路车设计领域。我们强烈建议您浏览Mike Hanlon在2014年出色的文章，以透视他的成就。
穆雷(Murray)的第一辆街车在历史上已成为有史以来最伟大的超级跑车之一。迈凯轮F1(下图)比它的时代早了很多年，它不仅是世界上最快的汽车(240英里/ 386公里/小时)发布，而且是第一个突破百万美元大关的汽车，也是第一辆以轻量化和锋利的处理方式使用全碳纤维硬壳式底盘。它仅重1,140千克(2,513磅)，具有奇特的三座布局，驾驶员居中，使汽车世界着火了。
如今，在经营自己的汽车设计工作室超过十年后，穆雷决定进入制造领域，并且他将推出一款拥有全新超级跑车的戈登·穆雷汽车公司，其重点关注轻量化，空气动力学，出色的操控性和纯粹的驾驶乐趣。他称其为“ F1的精神继任者”，因此可以公平地期望这将是一台绝对史诗级的机器，即使迈凯轮已经在其崭新的Speedtail上使用了这一标语。
不要指望T.50(穆雷的第50辆汽车设计，包括比赛和公路机器)在2022年上路时会打破任何最高时速记录。KoeniggseggAgera的时速为450 km / h(280 mph)，并且几乎完全没有道路或铁轨可以达到这样的速度，因此默里将其视为无关紧要的目标。他说：“我绝对没有兴趣追求最高速度或加速度的记录。” “相反，我们的重点是为有史以来制造的任何超级跑车提供最纯净，最有意义的驾驶体验-但请放心，这将很快。”
秉承F1的精神，它将采用中置，自然吸气的V12发动机提供动力-尽管这次，它使用的是宝马引擎，它使用的是特别开发的650匹马力的科斯沃思装置达到荒谬的12,100 rpm，比历史上任何V12公路发动机都要快。如果不使用涡轮阻尼器来减弱音频，这东西会像女妖一样发热。
它还将保持“喷气式战斗机”式的驾驶位置，将驾驶员置于驾驶室的前部和中央，两个乘客座椅向后和向侧面摆放。而且戈登·默里(Gordon Murray)的发烧友(是的，这个人在汽油头中有很多粉丝俱乐部)将很高兴地得知T.50还将带来他来自一级方程式的其他最著名和最具争议的设计概念：400毫米(15.7毫米)英寸的风扇)可以旋转并主动将汽车底部向下吸到道路上。
默里(Murray)于1978年在臭名昭著的布拉汉姆(Brabham)BT46一级方程式“风扇汽车”上推出了这个想法(下图)，偷偷摸摸地声称它在那里是用来帮助冷却发动机的，并且它产生了足够的下压力以明显拉动汽车。当油门突然停止时，它的悬架下降了吗?那仅仅是一个副作用。当尼基·劳达(Niki Lauda)坐上驾驶席时，它赢得了第一场比赛，并在其他车队中引起了轩然大波。从技术上讲，这并不是违反规则的，国际汽联批准布拉汉姆在整个赛季余下的时间里使用它，但是车队自愿将其从比赛中撤出，这对车手们的默契有所帮助，他们可能会很高兴他们能够超越弯道外侧的其他汽车，
这就是T.50街车将要运行的设备，以及活动的后襟翼扰流器，电动机后方的一组额外风扇以从发动机舱中排出空气，以及车顶进气口。可以公平地假设，尽管它缺乏艳丽的外观，外部翅膀等，但它会像大便一样粘在毯子上。
在轻量化方面，这是下一个层次。Murray称设计的方法“毫不畏缩”，并说每个组件都被打乱了，以寻找不必要的克。他说，这个东西上的碳纤维浴缸底盘是“独特的”，但是除了980公斤(2160磅)的总重量之外，没有提供更多细节。
公平地说，这是一个非常不寻常的重量数字。的迈凯轮720S，例如，是300公斤以上重。即使是强大的阿斯顿·马丁瓦尔基里，也有望比T.50重50至150公斤-尽管它可以产生两倍的马力，并且在整个电动动力总成中比默里车更强大，但它可以被宽恕。不必费劲。
Gordon Murray Motors将在英格兰萨里郡的一家全新的专门工厂中制造它们。标价“超过200万英镑”，相当于该地区的320万美元。那是在征税之前，如果您能掌握将要获得的100种税收之一。面对现实，您不会。就像年轻人所说的那样，Nerny nerny ner ner，如果这些天他们都还没说出来。