但是现代使i20N变得多么重要。它知道2020年并不是一场野餐。那么，在纽伯格(Nürburg)村周围的道路上以及纽伯格林(Nürburgring)GP赛道的几圈前，如何预览即将准备就绪的掀背车呢?听起来像我们要的补品。
尽管家庭大小的i30N舱口盖和Fastback相对于世界上的Golf GTI，Cupra Leons，Focus ST和Megane RS而言显得有些笨拙，但i20N却是体积更小，功能更强大的迷你车型。
那个场景近来变得很安静。那里有崇高的Fiesta ST，乏善可陈的Polo GTI…就是这样。现在没有要谈论的Cupra Ibiza，Fabia vRS，Corsa VXR和Clio RS。现在是新人罢工的最佳时机……
这不是“数字”类汽车，但输出似乎都是正确的。在发动机罩下方，有一个1.6升涡轮增压发动机–一个四缸单元，而不是像嘉年华ST那样的缠绕式三缸发动机，或者是更具异国情调的丰田GR Yaris。它的输出功率为201bhp和203lb ft。听起来不错，不是吗?
通过适当的限滑差速器将动力传递至前轮。变速箱只有一种选择：六速手动变速箱。现代汽车正在为i30N节省其巧妙的新型八速DCT换挡器，以及更大，更高的N产品……
到目前为止，如此简单。悬架也是如此：减震器具有一种出厂设置，如果您不想让舒适度下降，则可以随意设置。前面有一个机械差速器，但是没有任何选择可以调整触摸屏上的锁定率。您必须相信N的女士和绅士才能知道他们的洋葱。从出售给我们美国堂兄弟的i30N和Veloster N来看，它们确实做到了。
但是不要被误认为i20N是N系列的笨蛋。由于i30N在模式和可配置性方面树立了声誉，因此N部门将其引入了该系列的新产品。
甚至还没有结束。您会获得升档灯，转向助力马达可以根据要求进行个性化调整，以抵抗扭矩转向，320毫米的巨大前刹车和比标准i20更加强劲的悬架。即使是车身外壳也得到了加固，因此可以将悬架设置成这样。在热舱口上做这些事情都不便宜。希望它仍然是价格合理的汽车。
现在还不能肯定地说出来，但是似乎具有讽刺意味：更大的i30N是同类产品中不那么成熟，更不守规矩的孵化器之一，但更吸引人。
我们将需要更长的时间来了解i20N的多模式个性有多少层，但该规范有望带来很多。现代，我们能快点请到吗?2020年有点拖累。我们应得的。