与其他超级跑车相比，新款达契亚·桑德罗(Dacia Sandero)几乎便宜。因此，不可避免地出现了一个问题-怎么会这样?达契亚会失去财富吗?它的竞争对手在骗你吗?还是Sandero在规格上存在无法弥补的差距或无望地过时的工程?
事实证明，以上都不是。我问了节目负责人Michel Benoussan，他们是如何做到的。确实是为什么。
人们想要一款功能强大且简单的诱人入门车。他们希望它既现代又安全，并遵守规则。具有五年保修。”他在解释简单性时提到的第一件事是它没有连接。没有实时导航或旅行应用程序。现在只有欧洲所有汽车都需要的紧急呼叫按钮。
但是，仅仅丢掉设备并不能使您足够便宜。从一开始，省钱就嵌入了汽车中。早在2014年，Benoussan就加入了开发雷诺-日产-达契亚小型平台(CMF-B，代号粉丝)的团队。最终，它首先在当前的Clio上使用，然后在Juke上使用，现在已在Sandero之下使用。
顺便说一句，通过增加购买每个共享组件的总数量，从而降低价格，这也自动使其他汽车变得更便宜。如果您购买更多的东西，在汽车企业中总会便宜一些。“我们的销量很大，因为Sandero是欧洲排名第一的零售车。”
过去，廉价汽车(包括Dacias)经常使用过时的抛弃式平台制造。但这说明了如何通过成为新手可以节省金钱。
“因此，平台团队考虑了我们的需求。我推了很多。我研究了每个组件的性能成本比。如果我在该行业的其他地方找到了一个基准，那么我会力争达到这一标准。”贝努桑说。
有了基本的构造块，达契亚就为节省汽车而精打细算，雷诺选择不这样做。Clio始终有一个中央仪表板屏幕，但基本模型Sandero没有。取而代之的是，它有一个夹子，可将手机固定在乐器旁边。然后，您可以在电话上运行Dacia应用，因此您已经将自己的信息娱乐系统带入了汽车，并且可以通过汽车的方向盘按钮进行控制。
团队内部有争吵。Sandero的设计师希望天线位于屋顶的背面，而不是从前机翼伸出来。这增加了较长布线的成本。因此，贝努桑坚称，他们通过重新定位仪表板上的开关来节省了同样的钱。
积savings了不计其数的钱。Clio的排气系统更长，可以适应更大的发动机，但是Sandero不需要排气系统，因此较短。Clio可以采用17英寸的车轮，但对于所有Clios而言，它的悬挂和轮拱都更加昂贵。因此，Sandero达到了16英寸的最高水平。