近日，宝马发布公告称，宝马和奔驰在开发下一代自动驾驶技术方面的合作已“暂时停止”，这距离双方签订合作合同还不到一年。不过由于在部分理念和技术上的高度兼容，双方未来还可能复合。
其实同属德系豪华品牌阵营的早些年并不对付，彼此也在暗暗较劲想在各项排名上压对手一头。但是近些年来车市环境并不向好，因此将对方视为劲敌的宝马和奔驰也试图结成同盟，共同研究新技术。
2015年，宝马、奔驰和奥迪联手收购了地图公司Here。目前，Here已经拥有非常广泛、国际化的股东结构。
而在2019年年初，宝马集团和戴姆勒公司还在Now family服务生态之下，成立了出行服务合资公司。
正是有了之前几次合作的试水，双方最终敲定合作细则。2019年3月，宝马与奔驰宣布签署谅解备忘录，共同致力于研发L3-L4级高等级自动驾驶技术。7月，宝马集团和戴姆勒公司正式签署协议，共同组建一支1200人左右的研发团队，专注于L4级别自动驾驶技术。这些技术从2024年起开始商用部署，计划在2025年之前让双方合作成果成规模地应用于各自的产品上。
两家公司表示，合作结果将提供给其他获得许可的原始设备制造商。对此，彭博社曾表示，竞争对手为了技术转移而共担成本的举措，在业界可谓震撼。卡迪夫商业学汽车工业研究中心彼得·威尔斯曾在接受BBC采访时直言，这些新技术的研发成本或高达数十亿美元，因此分担成本合作开发比个体复制更有价值。
但是虽然是敲定签署谅解备忘录，双方却并没有太多实质性合作。在3月到7月间，由于没有正式签署协议，无法召集两家公司的内部专家一起进行商讨，也无法与供应商沟通制定产品的路线图，从而耽误了很多时间。
去年签订合同之前，双方并未能就技术路线图与供应商进行详细的专业讨论。在经过洽谈和不断地审查之后，双方认为，考虑到建立共享技术平台所涉及的费用，以及目前的商业和经济状况，现在并不是合作的好时机。
其实这次双方分道扬镳也是有迹可循的。早在今年3月，奔驰宣布就宣布推迟自动驾驶乘用车的研发工作，转而将重心放在了发展电动车和自动驾驶卡车上。彼时，为了打消市场疑虑，奔驰补充称，此举并非放弃乘用车自动驾驶研发，公司还将继续在这方面进行投资，只是公司资源偏向于能尽早产生收益的自动驾驶卡车项目上来。即便如此，最终双方还是没有逃过分手的结局。