松下与特斯拉的合作开始于2014年，双方共建内华达州的特斯拉电池“超级工厂”。当时的特斯拉还平平无奇，这对松下来说是一个大胆的决定。松下CEO津贺一弘认为，过去松下品牌与等离子电视的关联太紧密了，2013年年底彻底停止生产等离子电视后，将目光投向汽车与房产。
没想到的是，曾经大胆的决定却成了松下的主业，2017年底，以特斯拉汽车为主的电池业务占了松下总收入的36%，2019财年的销售额达到4735亿日元(约合人民币300亿元)。但与特斯拉的合作也经历了一些生产矛盾，2018年4月，特斯拉的坏消息接连不断，特斯拉股价曾一度累计暴跌超过20%。受此连累，松下电器股价也一度累计暴跌逾9%。日本松下认为与特斯拉汽车电池的合作风险正在加剧。
2019年4月，马斯克发推特抨击松下，公然指责这位合作伙伴电池生产效率低，限制了 Model 3 的生产。而松下津贺一弘也对马斯克提出的一系列“无理要求”感到不满，并对媒体表示，“马斯克一再提出降价要求，有一次作为回应我告诉他，我会考虑将我的员工和设备全部撤出超级工厂。”
特斯拉又提出自制电池。在9月份的“电池日”上，马斯克介绍了4680电池：4680电池采用了激光雕刻的无极耳设计，去掉了电池的主要发热部件，可以减少内阻、提高热稳定性和可控性。关键数据方面，4680电池能量密度提升5倍、输出功率提升6倍，搭载该电池的电动汽车续航里程可提高16%，新电池能将每千瓦时的成本降低14%。这种方案采用无模组设计，大约有960个电芯组成，能量密度可以提升至 300Wh/kg。新型电池为直径4.6厘米、长8厘米的圆筒形，尺寸大于特斯拉目前采用的电池，电极材料也不同。
马斯克还表示，“计划到2022年，特斯拉自己生产100GWh动力电池，2030年电池产能达到3TWh。特斯拉可能会超额生产电池，并向其他汽车厂商供应电池。”
但业内人士分析，目前特斯拉还很难全部自制电池，仍要依赖外部电池供应商。