为了让国内车厂能够在 Fuel Cell 氢燃料电池车领域拔得头筹，甚至引领趋势，政府之经济产业省有意在 2014 年 6 月份，放宽 Fuel Cell 氢燃料电池车氢燃料槽的相关规範，从 700atm (atm 为标準大气压) 提升至 875atm，这也预计能提升氢燃料电池车 20%的行驶距离。
经济产业省宣布将在 2014 年 6 月份放宽 Fuel Cell 氢燃料电池车氢燃料槽的相关规範，从 700atm (atm 为标準大气压) 提升至 875atm，这也预计能提升氢燃料电池车 20%的行驶距离，无独有偶，汽车龙头 Toyota 也在此同时传出有意提早氢燃料电池车的量产上市计画。无独有偶，汽车龙头 Toyota 也在此同时传出有意提早氢燃料电池车的量产上市计画，据 The Japan Times (时报) 报导，Toyota 可能会在 2014 年底约 12 月中旬的时间推出市售版的 Fuel Cell 燃料电池车款，时间比起原定的 2015 年还要提早。
当人们将目光放在 Hybrid 油电混合动力车款和 EV 纯电动动力车款的同时，Fuel Cell 氢燃料电池电动车已成为各大车厂竞相争夺的次世代车辆动力科技。Fuel Cell 车款实际上为透过液态氢燃料发电的电动车，藉由液态氢与氧气作用产生电力，带来的附属产物则为水，而氢又能从水电解而来，因此拥有了不断回收再生的环保优势。
如同人们习惯的汽油或柴油，氢燃料填充的方式与传统内燃机动力车款相似，能够在几分钟内将车辆的燃料槽加满，并且具备了电动车的零排放优点，因此 Fuel Cell 燃料电池车被认为是未来车辆发展的共同目标。
广 告在车厂方面，Toyota 和 Honda 为最积极推动 Fuel Cell 车款的两大车厂，除了上市计画提前的 Toyota，Honda 原先也计画在 2015 年于推出量产版的氢燃料电池车；此外，政府本身亦将 Fuel Cell 车款在 2015 年上路作为其产业成长目标。除了积极动作的车厂和政府，韩国代表 Hyundai 也同样有意在 2015 年推出量产版的燃料电池车。
Toyota 先前已表明将推出以 FCV Concept 概念车为基础的量产版燃料电池车，而据 The Japan Times (时报) 报导，Toyota 可能会在 2014 年底约 12 月中旬的时间推出市售版的 Fuel Cell 燃料电池车款，时间比起原定的 2015 年还要提早。FCV Concept 配置了两个氢燃料槽，并在前轮装配一具电动马达。而在 JC08 测验规範下，FCV Concept 拥有了 700 公里左右的最大巡航距离，最高速度则可达时速 170 公里，所需的燃料填充时间预计可在 3 分钟内完成。(本图为 FCV Concept 概念车之底盘剖面)Toyota 先前已表明将推出以 FCV Concept 概念车为基础的量产版燃料电池车，根据原厂设定，FCV Concept 配置了两个氢燃料槽，并在前轮装配一具电动马达。而在 JC08 测验规範下，FCV Concept 拥有了 700 公里左右的最大巡航距离，最高速度则可达时速 170 公里，所需的燃料填充时间预计可在 3 分钟内完成。
透过政策鬆绑提升国内产业的竞争力，并让与国际接轨；据经济新闻报导，政府目前已与欧盟和联合国就燃料电池车进出口程序的简化进行对谈，政府也希望在 2016 年将国外的相关安全法规纳入国内法规中，以利车厂在未来出口燃料电池车。