霍金是继牛顿和爱因斯坦之后最杰出的科学家之一，被誉为宇宙之王。但命运似乎和霍金开了个玩笑，他在21岁就被确诊为“渐冻症”，全身瘫痪不能言语。为了让霍金能够继续创造科学奇迹，世界顶尖科技公司为霍金的轮椅安装了电脑等设备，配置了文字转换语音、红外线监测、人脸识别、眼球追踪等技术，可以把思想转化为文字。此后，霍金用自己的勇气与坚持做出了常人难以企及的成就，提出了著名的“霍金辐射”学说。
语音转文字并不稀奇，微信中几乎每天都会用到它。人脸识别技术、眼球追踪技术才是霍金轮椅的先进之处。不过随着科技发展，这两项技术在汽车中已经被广泛应用。今年7月份上市的凯迪拉克CT6就配置了Super Cruise超级智能驾驶系统，集成了用于人脸识别的摄像头和红外线发射器。在你疲劳驾驶时，可以更主动的给予提醒。刚刚开启预售的威马EX6 Plus 6座则配置了更先进的“眼神智控”，具备人脸识别、视线唤醒、疲劳检测三大模块。像霍金的传奇轮椅一样，这套系统只需你给它一个眼神，就可以瞬间秒懂你的想法。
即便以今天的眼光，这种指令式人车交互也有独特优势。它更简单、高效，说让汽车干啥，汽车就能干啥。缺点也很明显，一个功能对应一条指令，想要玩转这一套，需要花时间去学习。最关键的是，智能化不是让人去学习语言，而是让机器去学习人类。而且指令式人车交互，在实际体验中，也不完美。想要的打开空调时，就必须方向盘上操作一番，然后对着车机系统吼一通。可实际上，启动空调很简单，随手一摁就行，完全不需要如此麻烦。
然而在人车交互发展方面，国内造车新势力因为发展原因，语音交互是从免唤醒词这一阶段开始。而合资车企在这方面走的更早，它们的人机交互是从最简单的语音指令开始。但走的早，不一定走的好。在本土品牌扩大“免唤醒词”应用时，通用、大众这些巨头还在纠结是否需要为此做更深的延展。至今，凯迪拉克CT6的语音交互依旧停留在“安键启动”状态，并不支持免唤醒词。而在小鹏P7的车机系统中免唤醒词已经达到了50+，威马EX6 Plus 6座更是拥有超70组免唤醒词，支持超过120项驾驶场景常用功能的语音控制，包含17项车辆控制指令，能够有效识别中英文混合信息。只需说句话，一切全搞定。