随着新能源汽车技术的发展,越来越多消费者选择购买纯电动车。虽然时下纯电车型的续航里程普遍都在400km以上,更有甚者达到6、700km,然而,还是有不少消费者因为官方标定的续航里程“虚”望而却步,有的车主遇到号称NEDC续航500多公里的电动车,跑了一半就没电的情况,甚至遇到夏天不敢开冷风、冬天不敢开暖风的局面。那么,汽车厂商们宣传的续航里程都是忽悠人的么?如何选购续航里程真实的纯电动车?今天笔者就和大家一起聊聊纯电动车的续航问题。
所谓NEDC,其英文全称是“New European Driving Cycle”,意思为“新标欧洲循环测试”,国内工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候,采用的就是NEDC测试标准。而NEDC在测试过程中相关的负载都会关闭,包括空调、大灯、座椅加热等。因此,在这样固定且规律的测试条件下得出的NEDC续航里程,往往会高于车辆的实际续航里程。
所以,在笔者看来,NEDC续航里程,与车辆的实际续航里程,只能作为车型与车型之间的大致对比参考。和燃油车一样,纯电动车的续航里程也是波动的,它受驾驶环境、路况和车主驾驶习惯,以及车辆的电池容量、电控系统和风阻系数等因素影响,而电控系统又包括了电池管理和电机反应等一系列复杂的问题。接下来笔者将通过实测和理论两方面来说明,纯电车型什么样的续航表现才是合理范围。
为此,笔者挑选了一款近期口碑不错的纯电车型,进行了为期一周的体验。这款车型就是今年2月上市的北京现代菲斯塔纯电动。菲斯塔纯电动搭载容量为56.5kWh的电池组,官方称NEDC续航里程达490km。此前还曾有报道称其满电状态下续航里程达 548 km。此次试驾,分别从日常通勤以及短途出游两种情况下,测试真实能耗和续航表现。
首先来说说通勤情况。笔者上班是要走高速的,每天行驶的往返路程为70公里左右,时速控制在100km/h上下,ECO 模式下,能量回收2级,经过几天的测试下来,真实续航里程一般在450km左右。而开空调与不开空调的情况下,续航里程差不多有10km的差距。
就能耗而言,菲斯塔纯电动的表现还是不错的。之前官方宣传的是12.7kWh/100km超低能耗,而在我这几天的试驾当中,根据驾驶状态不一样,能耗在11~13.8kWh之间,甚至还出现了能耗低于官方数据的情况。
这里再提一下菲斯塔纯电动的车载多媒体系统,10.25英寸中控屏,在操作界面中,还可查看EV系统核心信息、碳排放减少等数据,十分便利,且科技感十足。