马自达的特立独行，相信无论是媒体还是消费者都已经习惯，不妥协不迎合，只取悦能对得上眼的人。去年，全新一代马自达3在国内上市，然而两厢版的缺失让很多“马粉”流泪，也有传言说不推出两厢版是给一款新车让路，这款新车就是试驾的，同样入围年度世界汽车三强的马自达CX-30(以下简称CX-30)。
买马自达，一半是冲着颜值去的，不得不说，在目前的日系品牌里，马自达是最讲究设计的，其他的多多少少有些粗糙。CX-30采用家族全新的魂动2.0设计理念，整体外观基本和新一代马3保持一致，前脸部分是标志性的黑色盾形中网，边缘向两侧延伸的镀铬装饰条很有飞翼的感觉，另外全系标配LED远近光大灯，搭配鹰眼造型，还有几分凌厉。
车身侧面，最能体现马自达对“曲面”和“光影”的造诣，CX-30车侧没有明显的折线，凹凸有致的线条能表达一种内在的浑厚，搭配马自达特调的水晶魂动红，在阳光下十分好看。另外，在轮拱和侧裙可以看到黑色的护板，符合官方对它跑旅的定位，当然也有不少人把CX-30看做两厢马3的跨界版本。
车尾造型相对复杂，但并不显杂乱，反而给人一种圆润、有层次感的感觉，远处看有一种CX-5的错觉。另外LED尾灯采用了熏黑处理，让它看起来更具质感，而双边单出排气在这个级别里，除了CX-30几乎找不出来第二个。
平心而论，次时代的马自达车型给人一种轻奢的感觉，马自达这一套全新的内饰无论是造型设计，按键布局，用料都非常不错，远在同级车型之上。
悬浮式中控屏尺寸虽然不大，也不支持触控，但配备的旋钮式多媒体控制按键也完全能胜任所有操作，保障了用户在驾驶时盲操的安全性。值得一提的是，中控屏分辨率和UI精美程度都非常好，还支持CarPlay，大幅提升车机的实用性，同样秒杀同级车。
尺寸上CX-30长宽高分别为4395*1797*1545mm，轴距2653mm，长度和轴距比海外版的马3两厢版要短一些，所以后排腿部空间不算宽敞，但因为SUV的造型，头部空间还算凑活。
后备箱空间同样算不上出色，但胜在提供了较低的地台，装卸物品更加方便，后排座椅支持4/6比例放倒，可获得最大1432L的后备箱容积。CX-30级别摆在这里，想追求富足空间的消费者也不会考虑这车，但满足小两口或是一家三口出行也够了。
在安全性上，马自达历来还是比较厚道，CX-30相继获得了NCAP以及IIHS五星评价，全系标配7气囊(含驾驶员膝部气囊，大型侧气帘)，高配车型还搭载了i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统，包括BSM盲点监测系统、HBC自适应远光灯控制系统、RCTA倒车预警系统、LDWS车道偏离警示系统、MRCC自适应巡航系统、FOW前方碰撞预警系统等。