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最近在汽车产业当中最夯的话题，已经不是Tesla特斯拉电动车进军，亦或是旗下Model S电动轿跑车火烧车的新闻，而是来自的万向集团收购了另一家插电式混合动力车厂Fisker的新闻。
企业收购汽车品牌虽然已不是头一例，但是这样的情形在21世纪的汽车产业不断上演，这俨然成了一场新兴市场与旧殖民地的反扑。
什么是Fisker？谁又是Henrik Fisker？相较于Tesla特斯拉，Fisker并不若前者拥有品牌高知名度，但是说起Henrik Fisker这位鼎鼎大名的品牌创办人兼首席设计师，在汽车产业当中可说是无人不晓，着名的Aston Martin DB9以及BMW Z8都是他的作品。关于Fisker旗下第一款插电式混合动力轿跑Karma，之前的文章已经做了详尽的介绍，在此不做赘述。
和幸运的Tesla特斯拉不同，Fisker的命运乖舛。2004年Henrik Fisker和Bernhard Koehler成立了「Fisker Coachbuild」，专门为客户製作以现有平台为基础的客製化汽车。2006-2007年间还曾经接到来自Tesla的邀约，由Henrik Fiske操刀为Telsa设计电动车，也就是后来人们悉知的Tesla Model S。然而成立于2007年的「Fisker Automotive」，则是Fisker Coachbuild和Quantum Technologies共同成立的汽车品牌。
2008年的一场诉讼当中，「Fisker Automotive」遭遇了第一场挑战——一封来自Tesla的诉讼信函。Tesla和Fisker对簿公堂的原因，就是Tesla认为当初Fisker Coachbuild帮Tesla设计电动车时，将原本应该用于Tesla Model S的混合动力技术用在了Fisker Karma混合动力轿跑车上。虽然随后的诉讼结果证明了Fisker的清白，不过却也让Fisker的品牌形象受到了一定的影响。
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然而另一场令人料想不到的风暴却在Karma仅仅生产了一年多后发生。原本被誉为电池产业新星的A123，在2012年宣布破产（随后于2013年被万向买下），连带使得「Fisker Automotive」也遭遇了财务危机。而共同创办人Henrik Fisker也在2013年3月宣布退出「Fiskek Automotive」的营运。
召回、火烧车疑云、破产在2012年的A123电池召回事件中，Fisker Karma车款可说是深受其害。由于A123供应的电池出现了严重缺陷，同时还间接导致了Fisker Karma在「消费者报告」的试车中发生了车辆因为电池缘故导致当机。这次的电池召回事件，让A123和Fisker都元气大伤，也使得原本对于插电式混合动力车或电动车不甚了解的民众，更增添了疑虑。
而屋漏偏逢连夜雨的Fisker Karma，在也捲入了几件火烧车意外，虽然意外最后的结果电池单元本身并无直接的关係，但已经让「Fisker Automotive」陷入了苟延残喘的境地。终于，2013年11月22日，「Fisker Automotive」宣布破产。
万向集团收购Fisker Automotive宣布破产之后的「Fisker Automotive」，在国际上积极找寻买家。除了万向集团，来自的亚洲首富李嘉诚之子、现任电讯盈科执行委员会主席李泽楷也表示有兴趣收购「Fisker Automotive」。在这场跨足新能源汽车产业的竞争当中，由鲁冠球领军的万向集团最终在2014年2月获得了胜利，以1.492亿美元收购了「Fisker Automotive」，宣告了万向正式从汽车零部件製造业跨足新能源汽车产业。
一场新兴市场与旧殖民地的反扑从2008年TATA塔塔汽车从Ford福特手中买下Jaguar Land Rover捷豹路虎开始；接着是2010年Geely吉利汽车同样从Ford福特手中买下瑞典Volvo汽车；NEVS（瑞典国家电动车National Electric Vehicle Sweden）的前身Saab汽车，则由的National Modern Energy Holdings Ltd.联手Sun Investment LLC.买下SAAB汽车、SAAB引擎以及SAAB汽车工具，在2012年另组成了NEVS；最后则是万向2014年收购了破产的Fisker Automotive。
汽车产业的高技术门槛在现今看来，似乎成了只要有钱就可以玩的游戏。而战场也从过往的欧、美、转向了新兴市场。这股高度可塑性的能量正好为向来被认为缺乏活力的汽车产业注入了一股新的思维。
我们看到了在有了TATA挹注之后，Jaguar Land Rover犹如浴火重生一般的在许多市场屡创佳绩；而NEVS也脱胎换骨，正摩拳擦掌地準备踏入电动车领域。虽然我们不知道万向的这场豪赌会不会让Fisker Automotive再度绽放异彩，不过可以肯定的是插电式混合动力汽车、电动车和传统内燃机之间的较劲将会越演越烈。
汽车产业已经慢慢地转向一个我们从未到过的领域。这场由新兴市场和旧殖民地领军的戏码，将会颠覆由传统汽车集团所带领的汽车产业。