正在开发一种新规范，目的是让车主使用智能手机解锁和锁定他们的车辆。
以苹果和三星为成员的汽车连接联盟(CCC)发布了数字密钥发布1.0规范，首次展示了使用智能手机锁定和解锁任何车辆，启动其引擎和共享的标准化方式进入汽车。
CCC希望将现有技术(如蓝牙和NFC)作为数字密钥标准的一部分。
该规范概述了许多用例，例如智能手机如何解锁或锁定车辆，例如，当它靠近时，通过将其放置在传感器附近，或通过打开应用程序。
要使用密钥，规范建议可以通过密码或电话的生物识别读卡器进行身份验证。
该规范还讨论了关键配置和撤销，指出了汽车共享业务和汽车租赁代理商的潜在应用，这些应用将能够为客户提供在租赁期结束后到期的手机上的数字密钥。
“这种机制与汽车品牌或智能设备无关，因此租赁代理商是客户的唯一联络点，”它指出。
购买二手车时，这项技术也可以派上用场，系统允许新的所有者简单地撤销所有以前配置的钥匙。
该规范没有详细说明如何保护密钥，但它确实说它使用的任何机制都需要防止未经授权的复制，修改和删除现有密钥。
它还需要防止未经授权的配置，并考虑软件攻击者，物理攻击以及对设备和车辆之间通信的攻击。
据推测，该车的数字钥匙将面临与今天的各种智能锁类似的安全挑战，如Pen Test Partner本周对支持蓝牙的智能挂锁的黑客攻击。
据CCC称，数字密钥项目正在利用“汽车制造商和手机供应商的专业知识，为整个数字密钥生态系统的发展做出贡献，同时解决可靠性和安全性问题”。
计划于2019年第一季度发布的数字密钥版本2.0将概述车辆与智能设备之间的标准化身份验证协议。
CCC的董事会成员包括通用汽车，大众汽车，戴姆勒，RealVNC，HTC，PSA，本田，LG电子，现代，阿尔派，丰田，松下和三星的代表。
CCC的包机成员公司包括苹果，奥迪，宝马，通用汽车，现代，LG电子，松下，三星和大众汽车。核心成员包括阿尔卑斯电气，大陆汽车，电装，金雅拓，恩智浦和高通。
正如奥迪在公告中指出的那样，它已经为客户提供了数字密钥服务，并表示它将在该标准中发挥主导作用。
“通过标准化符合我们安全标准的数字密钥解决方案，我们在广泛的基础上为创新服务奠定了基础，”奥迪车身电子公司负责人Ulf Warschat说。
宝马也热衷于2.0版。“利用2.0版本的所有优势将实现可扩展的解决方案，可与所有智能设备和车辆互操作，为我们的客户提供卓越的用户体验，”BMW AG的Alexander Maier说。