奔驰曾是车载系统的先驱者之一

奔驰曾是车载系统的先驱者之一，Comand最早搭载在1998年的奔驰S级上，那年没有MMI，没有iDrive，更没有斑马智行、腾讯车联和特斯拉，Comand就是当时最出色的车载系统之一。20多年过去了，车载系统的江湖已重新洗牌，2015年之后，新的“武林盟主”来自上海，来自深圳，不再来自德意志或是斯图加特。

2020年，新一代奔驰S级，它来了，带着MBUX(Mercedes-Benz User Experience)车载系统来了，不管奔驰怎么想，我愿称其为“回归挑战者的姿态”。从Comand到MBUX，从“指令”到“用户体验”，我们想看看，奔驰改变了什么?此次2020北京车展上，全新奔驰S级来了，虽然部分功能仍无法细致体验，但我将结合现有资料跟大家聊聊“汽车发明者”对车载系统的理解。

一直以来，海外品牌对于本土化应用的态度都比较暧昧，衣服若即若离的态度。事实上，最懂且最符合中国消费者习惯的一定是本土化应用。此次全新S级上出现了腾讯视频还是比较令人欣慰的，毕竟纵然硬件配置再高，但无的放矢或不被人认可岂不是白白糟蹋了。

新一代奔驰S级在车内新增了传感器和摄像头，从工程角度讲：传感器是智慧的基础，是汽车的眼睛，只有感知到了，智慧系统才能思考。基于这些传感器，奔驰S级搭载了车内助手(MBUX Interior Assist)，这里包括手势控制等功能，例如，当你坐在主驾驶，手向后一挥，天窗就会自动打开。停车状况下，当驾驶员在黑暗中弯腰寻找东西时，车内会自动打开灯光，诸如此类。当然智慧功能是一把双刃剑，只要识别正确率足够高，能够为车主带来良好的体验。而如果经常误触发，也会给车主带来烦恼。至于是“快乐”还是“烦恼”，还要在长期的使用中考察。