威马汽车宣布完成了总额100亿元人民币的D轮融资，这也是造车新势力史上最大单轮融资。据悉，本轮融资由上海国资投资平台、上汽集团、青浦投资平台、杨浦投资平台联合领投，是上海的重大政企合作新典范。百度与海纳亚洲创投基金(SIG)继续参与此轮融资，其他参投方还包括湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、合肥兴泰集团领衔的合肥市国资平台、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国有产业投资者，以及芯鑫、紫光、红塔集团、雅居乐、盈科等实力派投资机构，募集资金将主要用于智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等。
此前有消息称，威马汽车此番融资之后，将抢滩科创板新能源第一股，有望成为继蔚来、理想、小鹏之后第四家成功上市的造车新势力企业。
2020年新能源汽车市场形势严峻，尽管近两个月销量增幅有所回升，但与去年同期基数较低仍脱离不了必然关系，叠加上半年整体低迷走势，传统车企尚且难以实现翻盘，对于资金需求庞大却还未完成自我造血能力建设的新势力企业而言，更是难上加难。
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林教授曾指出，现在资本市场对于新造车企业的投资是有所收紧的，整体热度不似前几年那般高涨。具体到数据，2017年造车新势力融资总额约960亿元，2018年缩至545亿元，2019年再度跌至268亿元，融资规模逐渐大幅缩水，进入2020年这一趋势更加明显。
“马太效应”下，头部新造车势力的资源聚集效应已经显现。据盖世汽车不完全统计，2020年至今，造车新势力公开进行的融资金额或不足300亿元，其中威马汽车独占100亿元。
基于此，德意志银行的一篇分析师报告中，直接将蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车和理想汽车列为中国新势力的Fab Four。他们认为，在资本雄厚的大型科技巨头和地方政府的支持下，这四家新势力将有望打破传统汽车业，并在未来与特斯拉实现共存。
随着此次威马汽车D轮融资的尘埃落定，中国新势力四分天下的格局越发明确。
其中，作为造车新势力头部企业，威马汽车自品牌创立之初，便坚持“科技普惠，引爆主流市场”的企业发展理念，也是目前新势力Fab Four中唯一聚焦15-25万元主流乘用车市场的品牌。
基于定位的特性，威马汽车在经历2月份车市低谷之后，3月迅速反弹并一路走高，8月共计交付2,057辆新车，同比增长143%，环比实现“六连增”，再次刷新今年内单月销量新纪录，1-8月，威马汽车累计销售11779辆，保持造车新势力前三位。其首款智能纯电SUV威马EX5更是自2018年9月启动交付至今备受用户的认可，持续稳居造车新势力单一车型销量冠军宝座。
但显然，于威马汽车而言，这一成绩并不能代表成功，其仍需要持续的品牌建设和渠道扩张，从而为后续销量增长提供基础，得以在接下来造车新势力“大逃杀”中存活下来。
为此，威马汽车加快了新零售网络的铺设速度，并提出“千城千店”概念，仅仅是在8月份，威马便在全国又新开了30家门店。至此，2020年以来，其共计新开门店数量已达94家，触点深入三四线城市，且数量仍在持续增加中。
与此同时，威马汽车也在改变其传统的销售网络，试图打通不同圈层的消费群体，与用户交朋友。在此基础上，覆盖全国近20座城市的“CITY LIVE威马纯电夏日”活动在近期持续火爆，通过携手青岛啤酒、淘宝造物节等国潮品牌进行跨界合作，实现了以高频消费带动低频消费，精准触达年轻群体，近3个月，威马会员粉丝涨幅达150%。
此次成功融资，无疑将从一定程度上为威马汽车在中长期的技术研发、产品开发和市场推广中带来更为强大的资金助力，最终形成正向良性循环，持续巩固头部新势力企业的位置。