对上汽通用来说，年初影响叠加汽车市场下行趋势使其倍感压力。于是，大规模的车型焕新和种类繁多的促销政策，成为其在车市低迷期间洒向市场的杀手锏。表现在雪佛兰品牌上，今年上市的开拓者、畅巡、全新迈锐宝XL，可以视为其投向市场的三张王牌，那么，这三张王牌所肩负的责任和取得成效如何呢?
为了进一步加码SUV市场，今年4月，雪佛兰推出了旗下首款中大型SUV开拓者，这也是雪佛兰在中国的旗舰SUV。对于这款车的诞生，上汽通用雪佛兰市场营销部部长吉祺炜道出了真相，他说，虽然雪佛兰用户的品牌忠诚度很高，同品牌内向上换购的意向也较强，但无奈雪佛兰在国内一直缺少一款尺寸更大的SUV，开拓者就是为了解决这一问题而来，同时也呼应了品牌进阶的初衷。
作为雪佛兰今年投放市场的一款重磅车型，开拓者在产品上市之初就有意避开与同门师兄别克昂科旗的重叠，在定位上更倾向于强调年轻、运动理念，比如Redline(尚·红)和RS系列车型的开发，都是这一理念的体现。
然而，遗憾的是，从4月上市至8月，开拓者累计销量仅3615辆，平均单月销量不足千台。8月份，为提振销量和丰富车型布局，开拓者推出了5座版，但目前来看，车型的丰富对提振销量收效甚微。
盖世汽车研究院认为，近两年，上汽通用在有意将别克与雪佛兰进行区隔，如别克推出了更豪华的Avenir子品牌后，更倾向于强调高端豪华理念，而雪佛兰在2016年和2017年先后推出了RS及Redline系列，更强调运动、时尚和科技理念。不过，对开拓者这款大七座SUV来说，过于强调年轻、运动，未免给人“小众”的感觉，这也是其上市后市场表现不及强调高端、大气的昂科旗的原因之一。
就产品力而言，开拓者无论在空间还是配置上都比较有竞争力。比如，其全系搭载2.0T直列四缸发动机和9AT变速箱，车身长度接近5米，轴距达2863mm，空间表现对家庭用户来说绰绰有余，再加上种类丰富的安全和智能配置，综合产品力较为出色。不过，业内普遍认为，一款全新车型上市后要经历半年之久产能和销量才能进入稳定期。开拓者如今的市场表现上不能成为最终的论断，且看其接下来几个月的销量表现。
两年前，为了应对国内严苛的排放法规和双积分政策，上汽通用在别克和雪佛兰车型上大规模推进三缸机。而为了抑制三缸机与生俱来的抖动问题，以及教育市场和消费者，上汽通用在技术和营销层面投入颇多，虽然其三缸机产品在使用体验上与四缸机相比已经没有明显差距，但消费者对三缸机的偏见已根深蒂固，短期内难以消除。今年，上汽通用在全新英朗上换装四缸机，被认为是其放弃三缸机的标志。
其实，迈锐宝XL自2019年入门级车型搭载1.3T三缸发动机后，销量下滑同样较为明显。数据显示，2019年迈锐宝家族年度销量为7.5万台，同比下滑4成以上。今年前8个月，其累计销量仅为2.4万台。由此判断，上汽通用雪佛兰急需换装1.5T四缸发动机的全新迈锐宝XL提振整个车系的销量。