无论通用的电动车业务最终是否剥离，押注长远的新四化转型会否在新时代获得预期成功，在当下的2020年，这家底特律老牌制造商已经迎来变革的重要拐点。
2018年底，通用汽车对外公布了一项人事任命，公司总裁丹·阿曼(Dan Ammann)将代替凯尔·沃格特(Kyle Vogt)担任旗下自动驾驶子公司Cruise的首席执行官一职。母公司总裁被安排到子公司担任负责人，通用彼时的操作让外界感到十分不解：他们的总裁，是被隐形降级了吗?
作为全球汽车历史上第一位执掌跨国车企的女性一把手，通用“铁娘子”玛丽·博拉(Marry Barra)的传奇经历想必已被业界熟知，但曾经作为其搭档的丹·阿曼，实力和重要性却往往被外界所低估。当然，在文章的开篇简单提及这个人，用意亦绝不仅仅聚焦在其通用的职业生涯本身。
丹·阿曼是通用历史上最年轻的领袖之一，在晋升为总裁的2014年，他只有42岁。作为集财务、产品、技术和管理优势于一身的复合型人才，他在履新总裁后不仅成功领导了通用全球业务的广泛重组，包括出售通用位于欧洲的欧宝部门、以及对亏损的韩国业务进行全面改革，还于2016年收购了自动驾驶初创公司Cruise。
实际上，对于丹·阿曼来说，履新Cruise并不代表着在通用内部“失去实权”，而是身处新四化转型最为关键的节点，公司选择把最为关键的业务全盘托付给了他。Cruise是通用自动驾驶业务最为先进的核心阵地，寄托了通用新时代转型愿景的最高期望，甚至可以说，Cruise就是通用的未来。
以Cruise为代表的自动驾驶和电气化转型攻坚战，不仅代表了通用放眼长远的前瞻眼光，亦代表了整个美国汽车产业的发展方向。丹·阿曼的职位调整是一面镜子，折射出通用汽车、乃至整个美国汽车制造业的押宝都非常长远，当然，嗅到了机会，自然也意味着另一场冒险。
当下的美国，其制造业的符号已从钢铁汽车转变为了ICT，圣地也从底特律更改为了硅谷，只是和福特、FCA们相比，通用在新四化领域下的赌注更大，战略布局也更超前。而在全球汽车产业遭遇“多事之秋”的2020年，这家老牌底特律制造商也在四化转型的轨道上，迎来另一个重要的转折点。