“我们要实现三到五年内，把恒大汽车打造成为世界规模最大，实力最强的新能源汽车集团。”
恒大集团董事局主席许家印近日视察恒大新能源汽车上海、广州生产基地时，重申了恒大汽车的目标。
作为造车领域的新入局者，恒大汽车即便目光仅聚焦于新能源汽车，其目标依然极具挑战。
纵观当前新能源车市场上，以特斯拉为首的“造车新势力”，和暂时以自主品牌为主的传统车企为两大市场主导力量，前者发展速度极快，后者资源基础雄厚。
恒大汽车凭何剑指新能源市场?8月7日，一接近恒大汽车内部的消息人士向时代财经表示：“恒大能迅速缩短与前人的差距，得益于以资本换技术、以技术换时间的策略。“
据上述媒体报道指出，目前恒大新能源汽车上海、广州生产基地已经全线进入设备安装调试。这是恒大汽车在不到一周的时间内，第二次传出造车方面捷报。
8月3日，恒大汽车召开发布会，同时发布6款恒驰品牌新车，囊括轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等车型。
6款新车完成亮相，两大生产基地整装待发，这是许家印在去年11月首度阐述恒大造车逻辑后，不足300天内达成的进度。
因为资源有限，市场中不乏被迫孤注一掷的车企，例如在车型规划上，轿车还是SUV?紧凑型、中型还是大型?都会是左右为难且事关存亡的抉择。
但对于恒大汽车，似乎没有这样的苦恼。
据官方资料，恒驰日前连发的6款新车，从车型定位角度，囊括B级轿车、D级轿车、A级SUV、A级跨界SUV、C级SUV以及大7座MPV。其中，既有市场主流车型，也有瞄准空白市场的产品，例如定位大7座MPV的恒驰4便是典型。
事实上，除了敢想敢干的车型规划，恒大汽车还有一系列或令部分同业嫉妒的方面，例如，其自建的恒大新能源汽车上海、广州生产基地。
在部分车企还需要依赖代工厂生产，或受困于产能问题的当下，恒大汽车已经提前一步解决了相关顾虑。据时代财经了解，恒大汽车旗下两间分别位与上海、广州的工厂，已经基本完成建设并进入到设备安装调试阶段，两工厂未来产量规模预计在每年100万辆，“达产后1分钟可产1辆车”。
“工厂里的生产线，都是按照国际顶级规格——工业4.0标准打造，例如冲压车间的德国舒勒全自动生产线，车身车间的德国库卡、日本发那科数据协同生产线，涂装车间的德国杜尔一体化生产线等，可以实现24小时机器人全自动生产。”
8月7日，上述接近恒大汽车的消息人士向时代财经表示，有了世界最先进的智能制造基地，恒大可实现生产效率、产品合格率及品质的大幅提升，进而促进成本下降，提升竞争力。
打造覆盖面广的产品阵容，再以大规模量产平衡质量以及价格，同时还兼备了发展速度，恒大汽车可谓糅合了“新势力“的迅猛，以及传统车企的体量，走出了独具特色的造车路。