近日，长城汽车发布2020年上半年财报。报告期内，营业总收入为359.29亿元，同比下滑13.2%;归母净利润为11.46亿元，同比下滑24.46%。
叠加车市下行压力影响，上半年车企业绩都受到一定的冲击，其中，东风集团股份上半年母公司权益持有人应占溢利同比减少64.49%;上汽集团上半年净利同比下滑39.01%;广汽集团同比下降约52.87%。
不过，随着复工复产推进，各车企Q2都出现了较大的复苏，长城二季度恢复情况明显，相比Q1净利6.5亿元的亏损，其Q2实现净利润17.96亿元，同比增长136.98%。
销量方面，今年上半年，长城累计销量达39.98万辆，同比下跌13.14%，但海外销量微增1.71%至2.64万辆。
从长城汽车旗下四大板块来看，哈弗依然撑起半边天，但WEY和欧拉表现欠佳，在一定程度上对长城形成拖累。
“无论是新能源还是高端化发展路线，对长城来讲，走的都不会太轻松。”对于WEY以及欧拉的前景，资深汽车行业分析师任万付向时代财经表示，在新能源领域，长城需要持续不断地加大投入才可能跟得上发展。至于WEY，则到了量变转质变的关键节点。
对于业绩的下滑，长城汽车在中期业绩快报中称，净利润下滑主要是受新冠疫情影响，该集团销量同比减少，以及继续加大研发投入所致。
财报显示，今年上半年，长城汽车营业总收入和净利分别下滑13.2%和24.46%。伴随着中国汽车市场的复苏，长城汽车二季度较大的增长，其Q2营业总收入235.13亿元，同比增长25.4%，环比增长89.4%，净利润17.96亿元，同比增长136.98%。
在研发方面，今年上半年，长城汽车累计研发费用12.2亿元，较去年同期的9.18亿元，同比增长32.97%。
8月28日，长城方面对时代财经表示，今年上半年，受疫情等因素影响，全球汽车市场受到冲击。面对瞬息万变的外部环境，长城汽车推进“新四化”、全球化进程，全面加速组织变革，以科技为引领，以向全球化科技出行公司转型为目标。
值得关注的是，报告期内，长城汽车资产负债率出现微增，由去年同期的44.55%上涨至今年的55.37%。这主要受总负债攀升影响，财报显示，截至2020年6月30日，长城汽车总资产达1194亿元，较上年度末增长5.5%;而总负债则为660.87亿元，亦较去年末增长12.6%。