上山下海飞天遁地无所不行的钢铁人，不用背着硕大引擎或燃料瓶，仅需胸前那一如拳头般大小的核子反应炉，就能让钢铁人与兇猛的邪恶势力对抗。可别以为这只是存在动漫中的天方夜谭，在你我生活周遭，关于效能突飞猛进的案例，从3C到汽车领域，都不断的于现实生活中上演喔ㄎ！
以你一定拥有的SD记忆卡而言，面积仅有一张邮票大小，但记忆容量进步速度可是如火箭般的爆发！短短十年内记忆容量倍增千倍，其中最厉害的SDXC容量，竟可达过往硬碟般的2TB，别说两万首歌曲轻轻鬆鬆塞入，就算要十万张照片，甚至千部高画质电影，也都难不倒一张2TB的SD记忆卡。
的确，当前一切讲求效率的数位时代，记忆体、处理效率就是王，不过可别以为只有3C产业是如此，在汽车产业中，同样也有着不逊于数位科技的光速发展喔！举个例，你还以为路上呼啸而过的休旅车所搭载的引擎排气量，也就是我们泛指的「c.c.」数，还跟你老爸车库中的老爷车一样是2000c.c.或是3000c.c.吗？告诉你，别说不到2000c.c.，可能连3000c.c.的一半都还不到喔！
V8、V12剉勒等！小排气量迎头赶上！
是发生了啥事，为何近年来引擎的效能像打了成长激素一样暴增呢？其实很简单，最重要的当然就是你我共同生活的地球环境啰！提高引擎效能，就可以减少排废污染，为我们不能再恶化的环境尽份心力。此外，石化能源并非取之不尽用之不竭，尽可能的提高使用效率，就能减少石化能源的用量，在车厂们发展出不喝汽油或柴油的汽车之前，省着点用石油，当然很重要。所以，过去你印象中常见的2000c.c.或3000c.c.的车款，现在能见度越来越低以外，那总代表大马力或高性能的V8或V12引擎更是如潮流文化中的「垮裤造型」一样，几乎消失在你我生活中。但这就代表车坛中已经不再有高动力输出的引擎了吗？别担心，引擎动力科技的进步是日精月进的，靠着三大关键法宝，就能让排气量缩小，却还能有着比以前更强大的输出。你说，这进步幅度，是不是不输钢铁人暨炫又酷的厉害呢！
三大法宝 引擎排气量缩小的秘辛
首先法宝之一，就是名为「涡轮增压器」的科技，最早源自于飞机上的涡轮增压器，光是用听的就好像很高科技，但其实别想得这么複杂，就把它想像成你家中的吸尘器，上头不是都会有个吸力增强的开关或旋钮嘛？切下去，吸力立刻增强好几倍，引擎也是这样，涡轮增压器开启后，吸气量大增，极需要空气的引擎，输出表现当然就爬升了好几层啰！
「涡轮增压器」之后，第二法宝就是「缸内直喷技术」，哇塞！听起来似乎更难懂了！别担心，再举个你家中常见的例子。你一定有煮过火锅吧，有时候偷懒，使用预先料理好的鸡汤块来煮高汤，照包装盒上建议搭配的水量调煮后，无论是鹹淡或风味大致都已决定，无法依照个人喜好精準的调煮出每个人心中美味的高汤。不过如果换个方式，将原料分门别类地慢慢熬煮，包含猪骨、食盐、蔬菜等一一分开放入并控制火侯，那条理出来的汤头不仅美味，更能迎合每个人的口味。而缸内直喷技术，原理大就是如此，就是以更精準的方式提供引擎燃油，让每一滴燃油都能发挥最高燃烧效率，引擎的效能当然就能提高啰！
好戏总在后头，没错！要论听起来最複杂的科技，绝对非「可变汽门正时技术」莫属了！但也别担心，再让我举个简单的例子，大家应该都有慢跑的经验吧！随着步伐的加快，如果我们用一般走路的呼吸节奏可是会喘不过气来的，这时候体育老师就会建议你要改为两吸两吐或是两吸一吐的方式。也就是说把心跳比喻为引擎转速，呼吸方式则为引擎的进排气方式，依据不同心跳调整呼吸，就是可变汽门正时技术的核心概念，让过往固定的进排气时间更具弹性，而引擎效能，自然就可同步增加。
再让我为网友整理一下，从引擎最基本的原理出发，要让引擎顺利运作，有三大必备要素：燃油、空气、点火，只能能针对这三大项其中一项强化，自然就会增加引擎的运作效率，进而提升引擎输出表现，同步提升燃油使用效率，也可降低排放污染。更白话一点，只要针对三大必备要素强化，就能让马力变大、更省油、降低污染，这样解释，大家应该都能理解吧！
1000c.c.跑赢1600c.c. 绝对不是天方夜谭
所以啰，有了上面介绍的关键科技加持后，让引擎效能于近年来有着「超级有感」的大幅进化，你绝对不能再用传统的排气量作为马力或油耗的评断依据，小排气量引擎也能有大动力输出喔！以Ford旗下着名的EcoBoost涡轮增压汽油引擎为例，排气量仅有1000c.c.的1.0L EcoBoost引擎，可发挥出125hp/17.3kgm输出能耐。若对此数据没概念，换个方式解释，若比对上没有上述新科技的传统1600c.c.汽油引擎（以Nissan品牌而论，输出表现约115hp/15.7kgm），虽然排气量缩小约600c.c.，但马力与扭力更为出色，这就是新世代涡轮增压汽油引擎的威力。再跟你说个秘密，1.0L EcoBoost引擎不仅只重97kg，引擎落地面积更只有一张A4纸而已，这样就能拖动一辆汽车，效能是不是很惊人呢，而且引擎缩小了重量更轻，更有助于油耗的表现哦！同样的道理，运用新引擎技术的1500 c.c.和2000c.c.的EcoBoost引擎，动力表现早已经超越了2400c.c.和3600c.c，这不就像是钢铁人胸前那小小的反应炉是一样的道理吗？
从前买车，如果想要有超过200匹马力以上的车，至少都要直攻3000c.c.以上的车款，不只价格高、税金高，而且油耗更是怪兽等级，一般消费者实在难以招架。但因前面提到的引擎科技，一颗EcoBoost引擎，让你在想要享受操驾乐趣的时候，你可以有充足的动力，但当你卡在市区车阵的时候，又不用像以前大排气量车款一样等红灯都是在烧钱，反而可以得到小排气量引擎的正常油耗，这正是所谓的一举两得、一箭双雕啊！
排气量缩小税金更省 要省钱就要跟上时代 如此效能的进步，在市场绝对更为有感！因税金制度是以引擎排气量为评断标準，以传统2000c.c.的车型而论，隶属于1801~2400c.c.等级，一年的牌照税与燃料配总和为新台币17,440元，若换成效能更优异的1.5L EcoBoost动力引擎，则可降为1201~1800c.c.等级，一年的牌照税与燃料配总和为新台币11,920元，不仅更省，还能有更棒的动力、油耗与排污，引擎效能如此进化，你哪有不跟上时代的理由呢？
受惠于近年来突飞猛进的引擎效能，在引擎排气量持续缩小的潮流中，马力更大、更环保、更省油以外，在更享有税金降低的优势。还停留在传统以排气量看车的角度？还在限制1750c.c.排气量引擎的计程车不能进机场排班？再说一次，跟上时代的脚步，你看车的脑袋，也要跟着一起进步呀！
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