车联网，这个看似熟悉却又陌生的词，已经成为近几年来IT产业最关注的一项技术。约莫10年前，当手机渐渐变成不仅仅是打电话的工具时，移动通讯设备的多样性已经悄然入侵到我们的日常生活。如今这样的一场革命已经延烧到了汽车业界，并且势不可挡。
在这场车联网革命当中，IT产业打的如意算盘，就是将汽车变成他们最大的移动通讯设备。
正因为车联网所牵涉到的商机庞大，汽车产业和系统开发商个个摩拳擦掌，想要抢进这个年产值数千亿元的市场。从2013年开始，无论是IT产业或是汽车产业都是动作频频。
2014年对于IT以及汽车产业都是别具意义的一年，已经被许多人认为是「车联网元年」。包含Apple在内的CarPlay、Google Android的Open Automotive Alliance（OAA）以及Windows车载系统等，都展现出了IT产业亟欲攻入汽车产业的野心。更甚者如Google还进一步推出Android Auto，企图成为这一波车联网战场中的先驱。
车联网，到底说的是一个什么样的概念？
简单来说就是整合车用影音娱乐系统、车用导航、云端运算技术以及网际网路，为驾驶人提供驾驶时所需要的一切资讯，其中也包含售后以及维修服务。要整合这样的技术，所需要的不仅仅是网路供应商和汽车产业的结合，同时还需要系统开发商的介入，将所有的资源整合，以便提供驾驶人最完善的服务。
由于牵涉的範围以及投入的资源广大（包含整车技术、汽车电子、网际网路、电信供应商等），车联网所呈现的平台也相对重要。目前主流的汽车厂商都已经有了自己的车载娱乐影音系统，如：Ford的SNYC、Mercedes-Benz的COMAND、BMW的iDrive和AUDI的MMI等，都已经发展的相当成熟。当然，若是再加上CarPlay或是Android Auto以移动通讯设备为主轴的操作系统，那么如智慧型手机般的「智慧型汽车」便近在咫尺。
目前在车联网的发展上分成了两种类别，其一是如Ford、GM和Toyota等厂商，将车联网视为未来发展战略，同时积极的与IT大厂合作。另一种就是以outsource的方式，引入独立的车联网营运商来帮助其发展。
Photo Credit: Sam Churchill CC BY 2.0
或许你会问：「向来封闭且略显保守的汽车产业，跟得上瞬息万变的IT产业发展脚步吗？」从现实面来看，这问题确实会让两大产业在磨合上出现问题。一般而言欧洲车和车在新车发表3-4年后会进行一次小改款，6-8年进行一次换代大改款；车则是1-2年就进行小改款，4-6年便会有一次大改款，这样的速度俨然跟不上IT产业。
以Apple iPhone为例，每年在旧金山，Apple便会发表新一代的iPhone，而操作系统的更新就更不在话下了。同时，在担心这个问题之前，人们还得在买车之前先选好，是要在自己的车上装载Apple的CarPlay操作系统、Android Auto还是Windows。
让我们再回头看看IT产业发达的，是否已跟上这一波的车联网热潮？
就在上週，Toyota与华硕合作推出「Toyota智慧行」车用系统，搭载以Android为基础的系统。这套系统的特色在于首创可插拔专属平板电脑之车用影音系统。目标便是抢在苹果Apple CarPlay及Android Auto两大车载资通讯系统2015年量产之前发表，藉此攻下市佔率。
无独有偶，2012年上市的自主品牌Luxgen 5 Sedan，则是与着名手机大厂HTC为合作开发对象，以「Think+ Touch」系统来营造科技智慧车的形象。虽然同样是以Android系统为基础，和「Toyota智慧行」车用系统不同的是，「Think+ Touch」直接连动HTC手机，可以直接将手机的操作界面体现在车用触控萤幕上并且进行操作。
这么看来，在这一方面似乎已经跑在前头，无论是华硕还是HTC。接下来就希望可以利用自身的IT优势，继续领跑车联网领域。
準备好了迎接车联网了吗？先选好你想要的操作系统介面吧！