网路叫车平台Uber在掀起法令争议，Uber区总经理顾立楷今日在官方部落格贴文，认为交通部做法漠视消费者选择的自由，对创新与改善经济环境的契机不友善。Uber并发起脸书活动，号召民众声援。交通部简任技正胡迪琦回应强调，交通部从未拒绝创新科技进入，一直都希望Uber成立运输业。
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由 Uber 贴文。中央社报导，Uber区总经理顾立楷今天在Uber官方部落格正式回应交通部公路总局持续开罚Uber。
顾立楷指出，已有约10万民众注册成为Uber使用者，也有数千民众运用Uber共乘平台成为合作司机，每月为其个人和家庭提升高达5成的经济收入。顾立楷也谈到，交通部固守旧思维，阻碍创新与城市发展契机，对Uber开罚，表明对开放创新和改善经济环境的契机不客观，也不友善。
回应也提到，Uber期盼能与交通部长叶匡时、经济部长邓振中、台北柯文哲及朝野立委有更深入且良性的沟通，探讨如何透过多方的合作改善现状。
苹果报导，交通部公路总局监理组组长林福山表示，Uber未办理合法汽车运输业登记，目前仍持续招募司机从事违规载客，已严重破坏既有汽车运输业市场秩序，也没有在国内缴税，消费者在搭乘时有消费纠纷，或是个人资料遭到外流，都无法得到完全的保障。不依规定办理汽车运输业登记的业者依法取缔，没有讨论的空间。
交通部简任技正胡迪琦回应强调，交通部从未拒绝创新科技进入，一直都希望Uber成立运输业，或是与合法汽车租赁业者合作，公司负担权利义务，而不是像现在找白牌自用车来经营载客业务。交通部在严格取缔前，曾和Uber沟通，他们都表示愿意配合，但未见其来申请，却继续违规招揽自用车加入营运。
胡迪琦指出，Uber和自用车司机没有真正的僱佣关係，一旦出事，Uber可以卸责，在营运上，司机是带车投靠，Uber登记为资讯服务业，实为经营运输业，却规避了汽车运输业管理规则相关规定如资本额、合格车辆、场站设备的要求。据交通部初步了解，德国、法国、、韩国、泰国都已拒绝Uber进入市场，一些州也把Uber列为拒绝往来户。
由李开复Kaifulee 贴文。连续挨罚 Uber指交通部旧思维（中央社） 反制打压 Uber发起网路声援（苹果） 反制交通部 Uber上网号召民众声援（联合）
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Photo Credit: Uber