上诉法院恢复了一项价值2.1亿美元的全国性集体诉讼和解协议，该协议涉及现代汽车公司和起亚汽车公司的数十万车主，这些车辆的燃油经济性估计值被夸大了。
周四以8-3的投票结果，在集体诉讼律师密切关注的情况下，加利福尼亚州帕萨迪纳市的第9个巡回上诉法院表示，车主有足够的共同点让他们作为一个团体定居。
它还反对反对和解的主人提出的论点，即索赔程序过于繁琐，而且该类律师与汽车制造商勾结，提出了低估其索赔的“甜心交易”。
此案开始于环境保护署发现现代和起亚的测试程序存在缺陷后，促使汽车制造商降低2011年，2012年和2013年车型年产量约90万辆汽车的燃油效率。
反对司机的律师没有立即发表评论。现代表示很感激这一决定。起亚及其律师没有立即回应置评请求。
巡回法官Jacqueline Nguyen的决定维持了地方法官George Wu在洛杉矶于2015年6月批准的和解协议。
Nguyen写道，吴“做了仔细的调查，这里的反对者在很大程度上没有挑战，而且不仅仅支持判决。”
该决定推翻了分裂的三级法官第9巡回法院小组在2018年1月拒绝解决和取消集体诉讼。
该小组表示，吴未能评估州法律的差异是否阻止了全国一级的认证。
它还表示，二手车车主应该被排除在外，因为目前还不清楚他们是否依赖韩国汽车制造商的燃油经济性索赔。
律师们表示，如果小组的裁决成立，那么获得全国性的和解将变得更加困难。
Nguyen不同意该小组的裁决。周四，巡回法官Sandra Ikuta表示不同意见。
Ikuta指责大多数人未能确定哪些法律适用于全国性的班级，或者如何评估和解以及律师费用。
“大多数人未能纠正这些错误可能对集体诉讼有利，但它有损于遵守最高法院的先例，”Ikuta写道。
第9巡回赛覆盖了西部的九个州，关岛和北马里亚纳群岛。
“我们真的很高兴司机终于得到他们所欠的东西，”司机班的律师理查德麦考恩在接受采访时说。
案件是In re reundai和起亚燃料经济诉讼，第9巡回上诉法院，第15-56014号，第15-56025号，第15-56059号，第15-56061号，第15-56064号，第15-56067号。