受6月25日补贴退坡过渡期截止影响，6月份我国新能源汽车整体销量势头强劲，好的交付成绩在新创车企中也得以显现。
相比5月交付量来看，新创品牌在6月的交付量都有较大提升。其中小鹏汽车凭借2989辆的交付量蝉联单月交付冠军，而威马则以每月稳定的交付表现，荣膺了2019年上半年的交付冠军。一直徘徊于第一梯队边缘的合众汽车也在6月完成了1820辆的交付，成功跻身单月交付前三的位置。
威马问鼎上半年交付冠军
威马上半年只在1月获得过一次单月销量冠军，其他几个月都是第二位，但胜在总体表现稳定。
相比之下，蔚来仍然困在资金负债的漩涡之中，小鹏又在近日砸了自己的口碑，而威马则是稳扎稳打、步步为营，是新创品牌中目前最被看好的企业。
近日，威马推出了电池终身质保政策，打消了用户对于电动汽车安全方面的顾虑，同时，工况续航达520公里的新产品也即将推向市场，让威马在今年下半年的表现更加值得期待。不出意外，威马将在下半年有更大量的交付表现，并有望保持成为新创品牌全年的交付冠军。
小鹏自砸口碑下半年前途未卜
小鹏汽车自开启大规模交付后市场表现节节攀升，连续三个月拿到了单月交付的冠军。本来形势一片大好，但新车交付却惹怒了老车主。
对于新创品牌来说，口碑无疑是最为重要的，蔚来为了口碑花下重金去塑造品牌，当面对产品出现问题时也不惜花重金进行大范围召回以保证用户体验。相比来看，小鹏此次推出新车本身没有问题，但是从营销的方式看情商有点低，惹怒了种子用户。
虽然小鹏新款G3在续航涨起来后竞争力也大幅提升，但作为新创品牌来说用户对品牌的信任度大打折扣，这对下半年销量产生很大不确定因素。从目前用户对于小鹏给予的解决方案的反馈来看，小鹏的口碑应该是直接受到了影响，下半年的市场表现应该无法和威马相抗衡了。
蔚来还需更多造血手段
蔚来虽然在今年上半年没能成为新创品牌交付的冠军，但考虑其豪华品牌的定位和40-50万元的售价，对应销量来说已经算是可圈可点。
但是半年不足8000辆的销量显然无法填补蔚来资金上的漏洞，所以想持续发展除了在下半年要将ES6的交付量进行大幅提升外，蔚来还需要引入其他造血的手段。
近日有媒体曝出蔚来有意将NIO POWER独立出来并单独上市，虽然目前蔚来高层表示公司暂没有该方面的规划，但从长远来看NIO POWER的独立应该只是时间问题，毕竟新的分支才能制造新的故事获得新的资本，对于目前资金已经很紧张的蔚来来说，任何能获得资本支持的手段都不会错过。
合众成为黑马下半年有望再次蹿升