据外媒报道， 车主Kazi Imam的2018年款长续航版Model 3累计行驶里程已经超过了100,000英里(约160,934公里)，他表示，Model 3的拥有成本给他留下了深刻的印象。
通常，司机需要6年的时间来行驶100,000 英里。Imam 只用了两年多，他称：“我非常惊讶的是，这款车的保养成本和服务费用如此之低。电费共花费2,985美元，保养费和服务费(大部分为轮胎费用)为1,741.11美元，因此Model 3的总拥有成本为4732.11美元。”
Imam还详细说明了特斯拉Model 3主要部件的使用表现和体验：(1)空气过滤器：“行驶了36,000英里后，暖通空调系统开始散发出麝香的气味，我不得不换掉空气过滤器并清洗蒸发器，为此一共花了136.50美元”。这是一个常见的问题，许多车主通常所说的“霉味”其实与车内空气流通的方式有关。据称，特斯拉已通过软件升级使汽车实现更好的空气自动流通，修复了这一问题。但有些车主还是需要更换空气过滤器。(2)轮胎：与大多数电动汽车一样，轮胎是特斯拉汽车最大的保养和服务成本。“我在行驶里程达45,000英里的时候去开市客更换了轮胎，花费了1,200美元，他们还提供终生免费更换服务”。(3)最近，Imam “在行驶里程达95,000英里的时候换了雨刮器的叶片，调整了车轮的位置，并更换了制动器，共410.61美元”。
Imam还介绍了特斯拉在保修期内更换和修理零部件的具体情况。令人印象深刻的是，他的Model 3在行驶了51,000英里的时候，才开始出现问题，木制仪表盘开始脱落;行驶里程达63,000英里的时候，车辆启动后，乘客窗户就开始发出吱吱声，窗户密封条需要更换;行驶里程达71,000英里时，这款车出现了左前安全约束故障;在行驶里程达93,000英里时，司机的头枕已经非常破旧，特斯拉为以上这些问题都提供了免费的维修和更换服务。他的特斯拉还在高压电池的顶部安装了一个缺失的呼吸阀，并用升级后的零部件替换了充电端口的绝缘子针，这些都是在保修期内。
至于燃料成本，一辆类似的汽车，如宝马3系，在同样的里程内，汽油成本很容易就超过8,000美元。而Imam为Model 3支付的电费还不到3,000美元。
另外，在行驶100,000多英里后，这辆Model 3的电池退化程度也非常小。Imam称：“目前我这款Model 3充满电续航里程为305英里(约491公里)。”这意味着2年时间内行驶10万英里里程后，Model 3电池的续航里程大约产生了5%的衰减。
最后，Imam表示：“总而言之，特斯拉给我留下了深刻印象，尤其是在我过了保修期之后，他们还会免费为我更换东西，也总是借给我一辆特斯拉汽车。”他称，现在这辆Model 3开起来还是像新车一样。