真正的市场化，我个人觉得无论是插电还是纯电豪华品牌肯定都是从高端、中高端开始做起，我觉得客户和市场行为会做出自己的选择，所以以后电动车更多是由客户来选择，真正的回归市场。”福特汽车(中国)有限公司总裁兼首席执行官陈安宁在福特全球首款先锋纯电SUV Mustang Mach-E正式亮相后表达了自己的观点。
福特的电气化战略推行已久，但是直至Mustang Mach-E的正式亮相才算是正式进入了电气化的新阶段。在另一个角度来看，这也是有着65年历史的Mustang家族在纯电方向上迈出的坚实一步。
福特汽车：纯电动汽车应该从更高端的产品做起
对于福特汽车近年来从插电式混动汽车开始的新能源汽车之路，陈安宁认为：“新能源的路径不是唯一的。现在高端车型在插电和纯电领域势头比较小，从低端车型做起，从经济规律上来说更为合理，但是所以如果从市场和用户行为来说，应该从更高端的开始。”
在去年法兰克福车展上，福特展出了一系列插电式混合动力车型。一年后的北京车展上，福特汽车的Mustang Mach-E与纯电动版本的F-150宣告了自己的电气化战略从豪华车市场开始。
在福特汽车(中国)电动车事业部首席运营官朱江看来，其他传统车厂推出的产品的设计语言跟原来燃油车整体的感觉没有太大差别，这些都是由燃油车向电动车过渡的一个很好的产品;从品牌的角度来讲，其他的传统品牌都把电动车进行子品牌化，比如I.D.、EQ、e-tron。但只有福特是所有具有悠久历史的车企中唯一没有这么做的，或许其他车企将电动化产品与燃油车产品分开是因为害怕伤害到燃油车，但福特恰恰将燃油车历史上最传奇的Mustang品牌那来进行电气化，福特品牌的第二款全电动产品也是其安家立命之本的F-150。朱江笑称：“你会看到这家企业很有意思：什么车型是我曾经在历史上最具标志性的产品，我就拿它做突破!我觉得这特别体现了这家企业的气质，要做就做最好的，体现最强的决心。某种意义上来讲，这是一种风险。”
Mustang Mach-E继承了Mustang品牌的精髓：56年的激情，自由感，不羁感，包括产品维度的特性，就是毫不妥协的驾驶乐趣。很多Mustang的死忠粉认为Mustang从此变得不纯粹了，但福特汽车对于这台车是非常有信心的，它既不同于传统品牌，也不同于新的电动车品牌，Mustang所传承下来的让人热血沸腾的激情，包括驾驭的激情，福特要用电动和科技的方式重新演绎出来。而这些，只有从具有历史传承的车型身上才能缩短从0到1的距离，这也就是陈安宁所说的电动车要从高端做起。
2020年的电动乘用车销量有力地佐证了陈安宁的这一观点。今年6月，特斯拉Model 3销量直逼1.5万台，7月也达到了11041辆，成为中国纯电动汽车销量排行榜的冠军。F-150在美国的起售价是5万多美金，Mustang Mach-E在美国的起价是4万多美金，都是豪华车市场上的实力玩家。在朱江眼中，“这个市场的用户比较富裕，好车都玩过了，见多识广，也愿意先去接受和尝试这些新鲜事物，所以毫无疑问我们从这个市场切入是非常正确的。”