京东物流的名声在物流界相当响亮，被消费者誉为中国最好的快递公司之一。但京东物流并不像顺丰、三通一达那样开放，它一直在为自己的电商平台服务，对C端用户的服务也局限于京东商城的退换货。
时代世易，京东物流正从一种电商物流向更加开放的物流平台转变。近日，有媒体称，京东物流杀入了C端快递，在北上广三个城市开始揽件。这一次，京东物流的招贴画口号是“寄快递，找京东”，并上线了京东快递小程序。
随后，小编的确搜索到了”京东快递”这个小程序。目前，京东快递的揽收范围为北京、上海、广州三个城市，派送范围为中国大陆地区。在运费方面，京东快递根据收件人的地址、重量等因素来确定，同城10元起，寄到其他省份的话，运费15元起。综合来看，京东快递报价略高于三通一达，但低于顺丰。
其实，2018年年初，京东物流就开始了京东快递的内推工作，在几个城市试水。显然，京东物流正在向终极目标——全面开放迈进。增加揽件业务的京东物流，越来越像一个快递公司了。
京东创始人刘强东曾明确表示：“我绝对不承认我们是快递公司，因为京东的快递业务与快递公司的经营理念不同，三通一达和顺丰一直在追求的就是如何让货物快速地从北京运到上海，这样的速度和价格才能更快更便宜。基于这样的思路，它的模式是每个点都在收货，每个点都在送货，网络非常复杂。而京东的物流模式相当简单，就是从仓储送到消费者家里，是点对点的，上海的配送站和北京的配送站没有任何关系。”
然而，如今京东的上海和北京的配送站怕是不可能再没有关系了。万事万物都是不断变化的，京东物流向C端开放也在意料之中，毕竟增加新业务就是增加新的盈利点，扭亏为盈指日可待。但是，京东全面开放之路一定不好走。
首先，受限于模式，京东物流转运能力很难跟上。如上文刘强东所言，京东物流主打仓配一体化，配送站的作用真的只是配送。而物流速度快，就是因为提前把货物放在了离用户近的仓库里。用户一下单，直接从仓库发货，这要是速度不快，就说不过去了。
但是C端寄件，可不是这么一回事。用户可以将商品发送到全国任何一个省市，那么，京东物流就需要具备与顺丰、三通一达相似的运营理念，以满足用户的需求。如此一来，京东物流引以为豪的“仓配一体化”在C端寄件方面，则略显鸡肋。
而京东物流想要全面放开，就必须得搭建一套全新的配送系统，不然当日达、次日达依然只适用于京东商城。
其次，用户拓展难度较大。快递业发展到今天，C端用户寄件需求，顺丰、三通一达都能满足。如果重视安全，注重时效，选择顺丰，如果只是简单的退换货，三通一达随便挑，这已经基本为很多人所知。
而且价格高于顺丰，低于京东物流，低于通达系，C端用户选择或不选择，都是个问题。另外，目前电商平台都非常重视逆向物流，用户如果需要退货和换货，直接在平台上点击退货按钮，快递就会联系自己，实现更快的退货和换货。需要注意的是，退货和换货在电商平台上是C端用户最广泛的需求之一。