在诺基亚的手机业务在iPhone上遭受致命打击之后的十年，这家芬兰公司仍在吞噬从残骸中拯救出来的丰厚资产。
诺基亚保留了成千上万种无线通信专利的目录，这得益于蓬勃发展的研究运营而在稳步增长。现在，试图改变这些专利的货币化方式的尝试使诺基亚向梅赛德斯-奔驰汽车制造商戴姆勒公司(Daimler AG)提起诉讼。
几周前德国的一项裁决支持诺基亚，9月下旬还有更多判决待决。
现代汽车充斥着电子产品，因此该行业将其产品随意地比作带轮智能手机。无线技术可使乘员在发生事故时拨打电话，播放音乐或拨打紧急电话。传统上，汽车制造商要求其零件制造商(无论是Continental AG还是Robert Bosch AG)都要处理任何专利使用费问题，并对以后可能出现的任何专利要求进行赔偿。
为了简化流程，从高通公司到夏普公司的无线技术公司以及诺基亚携手加入了Avanci LLC专利池，该池承诺通过提供当前运行的每辆车固定价格来向汽车行业收取专利费。 4G标准牌照的价格为每辆车$ 15。
“必须有一个解决方案，我们认为我们就是解决方案，” Avanci的创始人兼首席执行官Kasim Alfalahi说。“这对于汽车技术的价值来说是公平的价格。”
麻烦的是戴姆勒不同意并且不愿意签约。取而代之的是，该公司希望维持供应商谈判许可证的做法，理想情况下只收取总价的一小部分。
诺基亚正试图通过一场激烈的法庭战来加强其方法，并在慕尼黑，杜塞尔多夫和曼海姆举行听证会。芬兰人在这里赢得了法律金牌：该公司赢得了一项禁令，可能阻止戴姆勒在德国销售汽车，这对汽车发明家的家乡而言可能是自杀的情况。
戴姆勒的一个安慰是，实施一项禁止汽车销售的禁令将要求诺基亚在另一项诉讼中提供70亿欧元(合83亿美元)的抵押品，鉴于这笔巨额支出，这对这家芬兰公司来说是一个冒险的提议。
但是随后在9月10日，夏普在慕尼黑法院获得了一项禁令，该禁令也威胁要禁止戴姆勒汽车，尽管抵押金要低得多，仅为550万欧元，这给该汽车制造商带来了额外压力。
戴姆勒表示，它希望公平和非歧视地获得标准化技术专利，并称这种做法对支持开发和服务至关重要。另一方面，诺基亚表示，它“向戴姆勒及其同僚提出了公平合理的要约”，他们选择了“未经授权和赔偿”使用该公司的发明。