随着留在印第安纳波利斯500只15圈，佐藤琢磨过斯科特·狄克逊，谁曾统治了比赛，以达到他的第二次胜利在本田车队和车手主导的比赛中，著名的“砖场”。
佐藤的拉哈尔·莱特曼·拉尼根·本田虽然只两次领跑了27圈，但从最后一站进站到方格旗的阶段，他在最需要的时候反应很快。佐藤从迪克森之后的维修站出来，在第185圈迅速进入领先位置，然后拒绝了迪克森几次试图通过重叠交通穿越他的尝试。比赛是在计划的200圈中的第196圈决定的，当时Spencer Pigot在转弯4处遭遇严重碰撞，导致比赛在警告标志下结束。胜利是佐藤印第(Indy)的第二次胜利，这是他在2017年首次获得“ 500”冠军之后。
在最后进站之前，迪克森在他的Chip Ganassi Racing本田赛车中占据了主导地位。领先111圈，是所有车手中最多的，这位冠军车手正在寻求他的第二次印地胜利。迪克森(Dixon)在33辆参赛车中排在前排的中间，在果岭旗上取得了领先，并控制了200圈比赛的大部分时间，尤其是在亚历山大·罗西(Alexander Rossi)参加了本田安德拉蒂(Andretti Autosport)本田比赛的稳健比赛之后他撞倒并在第143圈退出比赛。在接触围墙之前，罗西(Rossi)四次领先，共17圈。他和迪克森在比赛中与其他跑步者分开。
但是拉哈尔·莱特曼·拉尼根·本田斯在最后一圈都表现出色。佐藤队友格雷厄姆·拉哈尔(Graham Rahal)在最后一圈缩小了他与领先配对之间的距离，并获得了第三名。在排位赛中令人失望的工作之后，桑蒂诺·费鲁奇(Santino Ferrucci)在比赛后期做出了令人兴奋的努力，获得了第四名，为本田完成了1-2-3-4横扫。
本田车手占据了前十名中的八名。詹姆斯·辛奇克里夫(James Hinchcliffe)从他在第二次进站时遇到的离合器问题中恢复过来，获得第七名，而他的Andretti Autosport队友科尔顿·赫塔(Colton Herta)则排名第八。迄今为止，杰克·哈维(Jack Harvey)在迈迪·尚克(Meyer Shank)赛车中排名第九，获得了印地最好的成绩。作为赖恩·亨特·里舍入前10名在他的赛车运动安德雷蒂本田。