领导本田在北美所有高性能赛车计划的本田Performance Development(HPD)宣布，大卫·索尔特将成为第七任总裁在其历史上，接替了在本田工作了30年的特德·克劳斯(Ted Klaus)，他将于12月1日从HPD退休。
副总裁戴夫·加德纳(Dave Gardner)表示：“泰德·克劳斯(Ted Klaus)一直是本田性能开发的出色领导者，这在他带领HDP的两个赛季中我们在IndyCar和IMSA比赛中取得的成功就证明了这一点。” 。，Inc.“当我们为北美赛车运动的电气化时代做准备时，我们充满信心，我们将聘请具有大卫·索尔特斯(David Salters)经验的人来带领我们迈向未来。”
Salters是一位经验丰富的赛车工程师，在世界一流的一级方程式赛车和INDYCAR中拥有超过25年的经验，它将带领HDP(一家成立于1993年的公司)进入北美一个激动人心的赛车运动新时代，其中包括用于INDYCAR的新型电气化动力装置。
David于2015年加入HDP，担任总工程师和发动机技术主管，自2019年以来一直担任技术总监。作为总裁，他将负责监督本田的赛车和工程活动，并将直接与本田的赛车队，公司及其赞助商合作。在加入HDP之前，Salters曾在备受瞩目的赛车计划中担任过多个角色，担任过法拉利Formula 1计划的ICE动力装置的开发主管，梅赛德斯-奔驰高性能发动机公司(以前的Ilmor)F1的发动机开发主管。并在Cosworth RAcing Ltd.担任CART Indy汽车计划的开发/设计工程师。
Salters说：“我很荣幸有机会带领HDP在这一过程中进入北美赛车运动巅峰的新纪元。” “ HPD在赛车界是独一无二的，在一家公司内拥有如此众多的技术能力，它使我们能够设计和开发整个车辆的动力总成和性能。我们期待开发和展示我们的技术和合作伙伴的技能，以贯穿整个过程从卡丁车到所有体育馆，再到北美赛车的巅峰之作，各种形式的赛车运动。”
克劳斯于2019年4月被任命为HDP总裁，他于1990年加入本田，位于俄亥俄州的本田R&D Americas，Inc.，该公司拥有设备齐全的产品开发中心。他以底盘开发工程师的身份开始了他的职业生涯，最终担任该公司的第一位汽车动力学评估主管。2013年，克劳斯(Klaus)担任了第二代ura歌NSX的全球开发领导者的尊敬角色，该车于2016年进入北美市场。
特德斯说： “特德·克劳斯(Ted Klaus)一直是令人鼓舞的领导者，是本田挑战精神的真实体现，我们将在未来的旅途中牢记这一点。”
克劳斯说：“退休是我一直以来的目标，要带着完全的个人成就感并对对将HDP带入未来的领导能力充满信心。” “戴夫·索尔特斯(Dave Salters)是正确的领导者，拥有将成为HDP和北美赛车新时代的必备知识和经验。”
在克劳斯的领导下，HDP在2019-2020年期间在斜坡上取得了巨大的成功。本田在2019年制造商锦标赛中保持了成功，本赛季取得了八次胜利。今年，他在11项IndyCar比赛中获得了7场胜利，再次带领IndyCar制造商锦标赛，该公司力争在2020年获得连续第三个冠军。
在IMSA比赛中，克劳斯(Klaus)在2019年帮助赢得了Daytona国际原型车和GT Daytona部门的多个冠军;并希望在2020年重现这一经验，他使用Acura NSX GT3 Evo在顶级DPi部门连续获得三连胜，在GTD中获得一胜三负。