从技术上讲，这仍然是第四代法式掀背车，但雷诺为其提供了新的LED大灯，标配Apple CarPlay和Android Auto的新内饰屏幕，甚至是全新的门把手照明。哦，拿走它们。
换句话说，这是相当标准的改款票价。不过，与以往不同的是，雷诺让我们拥有了身体健壮的Sport Tourer可以首先玩。看起来不错吧?如此处所示，尤其是在顶级RS Line内饰中。
雷诺的工程师利用其最近改进的F1团队的知识，开发了一种系统，该系统将两个电动机与一个基本的1.6升四缸汽油发动机和一个多模式无离合器狗式变速箱配对。
较大的电动机从静止状态自行驱动前轮(在“纯”模式下可达84mph)，而较小的电动机用于启动ICE并使发动机速度与路面速度匹配，从而无需离合器即可平稳换档。雷诺表示，缺少离合器和其他硬件将使其成为市场上最便宜的全混合动力系统。甚至没有倒档装置，因为这也可以通过电来处理。
这一切都非常令人印象深刻。换档很平稳，橡皮筋转速效果远不及配备CVT的混合动力系统。发动机转速通常会很好地匹配道路行驶速度，并且听起来有些奇怪，因为它保持旋转的速度仅比起飞后的预期长一秒钟。
排干电池，四缸ICE转换成发电机后，您还会得到略有不同的噪音-将其动力直接发送到电池，以确保您有足够的电量以始终在纯电动模式下启动汽车。没什么可惊慌的，聆听传动系统以了解其在哪个时间点正在做的事情成为一种有趣的打发时间的方式。
共有三种驾驶模式-前面提到的“纯正”，“运动”(如其在锡上所说的那样)和MySense，它们针对混合动力驾驶的效率进行了优化。转向也很合理，尽管具有再生特性，但制动踏板仍具有线性感觉。
总而言之，您可以感觉到这种混合系统是一个非常聪明的系统，即使它是一种更便宜的选择，而且显而易见，这也不是问题。雷诺应该为此大声疾呼，并为其特色。