全新的兰博基尼HuracánSTO被透露为as号V10发动机的公路法律后轮驱动颂歌。
这家意大利公司表示，新的STO(代表“ Super Trofeo Omologata”)是受到HuracánSuper Trofeo Evo和HuracánGT3 Evo赛车的启发。
像全爪的HuracánEvo一样，STO采用了自然吸气的V10发动机，功率为470 kW，尽管峰值扭矩比Evo的565 Nm低35单位。兰博基尼表示，标准配置的是七速双离合变速器，这已经足够在3,0秒内(从AWD车型降下来的十分之一秒)从零加速到100 km / h，最高时速为310 km / h。
新人还首次推出了三种全新的驾驶模式：STO，Trofeo和Pioggia。默认的STO设置是用于公路驾驶，而Trofeo认为所有系统都针对干燥的停机坪和“最快的圈速”进行了“优化”。同时，Pioggia保留用于雨天条件，预备牵引力控制，扭矩矢量控制，后轮转向和ABS。
当然，HuracánSTO可以从各种空气动力学调整中受益，从新的前分离器和各种风道，到重新设计的后挡泥板，其集成了NACA进气口，鲨鱼鳍和可调节机翼。此外，这家位于博洛涅塞(Sant'Agata)博洛涅塞(Bolognese)的公司增加了新的前制动冷却管。结果，HuracánSTO达到了兰博基尼所说的“同类中最高的下压力水平”，比HuracánPerformante高出约53%。
HuracánSTO着重于减轻重量，在其75%以上的外板中都使用了碳纤维，此外还采用了更轻的挡风玻璃和镁合金轮毂。Brembo CCM-R制动器可以防止停车，同时您会在机舱中发现大量碳纤维和阿尔坎塔拉(Alcantara)。在声称的1339公斤干重下，STO比已经轻巧的Performante轻了约43公斤。